자동차 바디 용접 구조에서 패스너 통합 최적화
용접이 충분하지 않은 볼트
고강도 강철 및 알루미늄 바이오 (바디 인 흰색) 구조,용접만으로는 더 이상 충분하지 않습니다충돌, 피로 및 NVH 성능을 충족시키기 위해. 자동차 제조업체는 점점 더 많이 사용됩니다패스너 및 CNC 조인트용접 지점, 특히다중 물질 조인트,,,로드 경로, 그리고크럼 플 레아.
Ducker Carlisle의 2023 보고서에 따르면이를 발견했습니다새로운 차량 플랫폼의 58%2018 년 35%에서 UP에서 BIW 구조, 특히 바닥 레일, 시트 마운트 및 도어 링 접합의 경우 볼트 강화를 통합하십시오.
BIW 어셈블리의 일반적인 구조적 통증
| 문제 | 원인 | 결과 |
|---|---|---|
| 충돌시 용접 변형 | 백업 조인트가없는 현지화 된 에너지 흡수 | 불완전한 크럼프, 탑승자 위험 |
| 피로 아래의 얇은 물질 좌굴 | 중량 절약을위한 시트 두께 감소 | 용접 실패, 소음 또는 부식 피로 |
| 용접 품질의 불일치 | 연산자 또는 로봇 변형 | 오정렬 또는 낮은 관절 강성 |
| 혼합 재료 조인트 | 강철 알루미늄 또는 CFRP- 알루미늄 접점 | 부식, 채권 실패, 충격에 따른 분리 |
바닥 터널 강화제 강화
OEM을 구축하는 초경량 크로스 오버 플랫폼을 건축하여 종 방향 바닥 터널을 강화하는 데 필요한 충돌 시뮬레이션에서 과도한 유연성을 보여주었습니다. 용접 전용 디자인이 저조도.
징글의 해결책
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충돌 테스트 볼트 시스템언더 헤드 톱니 모양 + 이중 접촉 세탁기
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알루미늄 스틸 인터페이스에서 갈바니 부식에 저항하도록 코팅
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동적 측면 전단 하중에서 테스트 된 토크 범위
결과: 충돌 에너지 분산은 19%향상되었습니다. CAE 검증에서 비틀림 강성이 11% 증가했습니다.
도어 링 + B- 필러 인터페이스의 CNC 조인트
계층 1 바이드 공급 업체는 CNC가 필요했습니다멀티 홀 알루미늄 브래킷도어 링-펄크 헤드 용접, 특히 하이브리드 모노 코크 프레임에서 보충합니다.
징글의 반응
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정도CNC 조인트± 0.01 mm 홀 정렬로 바디 툴링에 둥지
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하이브리드 구조 : 알루미늄 + 통합 다웰 + E-Coat 표면 마감
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로봇 공급 볼트 설치를 지원하도록 설계된 홀 카운터 싱크 및 공차
결과: 설치 오정렬 감소는 97%; 브래킷주기 시간은 14%향상되었습니다.
주요 기능 징글은 용접 구조에 대한 제안입니다
| 특징 | BIW 엔지니어에게 가치 |
|---|---|
| 반전 방지 볼트 헤드 | 바디 플렉스에서 클램프를 유지합니다 |
| 갈바니 분리 코팅 | 혼합 재료 인터페이스에서 부식을 방지합니다 |
| CNC 공동 반복성 | 자동화 된 설치 일관성을 지원합니다 |
| 충돌 에너지 흡수 볼트 설계 | 수동 안전 구조 성능을 향상시킵니다 |
| 전체 배치 인증 + FEA 데이터 | CAE 검증 및 OEM 승인 속도를 높입니다 |
BIW 구조를 고정하기위한 설계 고려 사항
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충돌 등급 패스너가있는 임계 용접을 보충하십시오고로드 영역에서
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분리 와셔와 표면 처리를 사용하십시오다른 재료 결합을 위해
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CNC 브래킷 홀 공차를 확인하십시오로봇 자동화 공차와 일치합니다
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모델 볼트 강성 및 클램프 힘구조 시뮬레이션에서
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피로 및 염분 스프레이 사이클을 갖는 사전 검사 조립품실제 도로 조건을 시뮬레이션합니다
가장 중요한 곳에서 신체 무결성을 강화합니다
차량 몸체는 더 얇아지고 가벼우 며 복잡해지고 있습니다안전, 강성 및 일관성은 손상 될 수 없습니다. 징글과 :
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당신은 충돌 구역을 향상시킵니다강화 패스너
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로봇 BIW 어셈블리를 간소화하십시오정밀 CNC 조인트
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준수 및 QA를 위해 모든 볼트, 세탁기 및 브래킷을 문서화하십시오.
모든 연결을 계산하겠습니다.Jingle과 제휴하여 차량 신체의 미래를 강화하고 안전하고 안전하고 규모로 강화하십시오.
